Nákvæmni á frævélartólinu

Viðgerðir á rennibekknum eru aðallega til að endurheimta geometrísk nákvæmni stýripinna. Viðgerðir á rúminu skal fara fram í spindlinum

Hjarta sem viðmið, hægt er að nota viðgerðaraðferðina til að skrappa sléttan drátt (járnbrautarþol er) eða viðgerð

Það er alvarlegt slit eða klóra, þannig að þegar vinnan er of þungur skrap. The járnbrautum rúm ætti að vera viðgerð áður en spindle taper,

Fram- og miðlagarnir eru vel varin til að koma í veg fyrir að sundries og flögur komist inn.

Aðferðin við að gera við lestarvagninn er sem hér segir:

Aðferð 1: Skrapunaraðferð til að gera við lestarbrautina

(1) skrúfaðu stýripinnan yfirborðið með flatri diski og endurheimtu beinlínuna og hliðstæðu við kröfur

6 ~ 8 punkta / 25mm325mm.

(2) að mæla lóðrétta núning stýrishjálparins við aðalás snúningsins. Villa, ætti að uppfylla kröfur, og þá fínt að skafa til

Allar tæknilegar kröfur.

(3) með 55 gráður í sérstökum, flötum mælikvarða, dregið úr ruslpósti til að kanna allar kröfur. Athugaðu að tvær leiðarflötin liggja yfir

Parallelism.

Aðferð tvö: Leiðarljósið til að gera við lestarbrautina:

(1) straumþolsþyngdarstuðulinn er (1000: 0,02) mm (aðeins íhvolfur).

(2) til að stýra andlitslínuhreyfli snúnings miðju munur (300: 0.015) mm (aðeins snúningur aftur

Center niður).

(3) þolmörk munurinn á stýripinnunum er 0,02 mm (full lengd).

(4) yfirborðsþyngd leiðslistöðunnar er Ra1.6 mu m.