Greining á gæðavandamálum álfelgur

Gæði álversins hefur áhrif á skilvirkni, aflstuðul og byrjun og gangsetningu hreyfilsins. Til þess að bæta gæði rotorsins algerlega er nauðsynlegt að greina ekki aðeins galla álversins, heldur einnig til að kynna ýmsar þættir sem hafa áhrif á gæði steypu álröra og leggja tillögur til úrbóta. Þessi grein gefur stutta kynningu á aðferðinni sem snúið er við kastað ál og greinir brotið röntgenvandamál.

Rotor cast ál er falið verkefni. Gæðastýring snúningsins fer eftir vinnsluferlum. Í vissum skilningi er frammistöðu gæði fókus steypu ál rotor einbeitt á steypu ál rotor.

Cast ál aðferð og snúningur gæði

Eftir að eyrnalokkarinn hefur verið breytt úr koparstrofi við steypuaðferð, er ógleði tapsins á mótornum aukinn um 2 til 6 sinnum. Castor ál aðferðin á snúningnum er öðruvísi og ógleði tapið er einnig öðruvísi. Þegar þrýstingssteypa álrotor er notaður, er ógleði tap mótorinn sá stærsti. Miðflóttaþolið ál og titringursteypa ál er næm fyrir galla vegna ýmissa þátta, en svipting rotorsins er lítil. Nánari rannsóknir komu í ljós að þéttleiki djúpsteypisins er um það bil 8% lægri en álfóðrari með miðflóttaáli og meðalþolið er aukið um 13% sem gerir helstu tæknilega og efnahagslegar vísbendingar um ósamstilltu mótorinn af deyja-rotorinn versnar, kjarna tap, halla hlutfall, Hiti hækkunin er aukin, en lágmarks tog og skilvirkni er minnkað.

Þéttleiki álsins í deygjuljósinu er minnkaður og rafmagnsvörnin aukin vegna þess að gasið sem er blandað í deyja-steypunni er þétt pakkað í formi pinhole í snúningsbúrinu, endahringnum, viftublaðinu , og þess háttar. Einnig vegna mikillar þrýstings eru búr og kjarna í nánu sambandi (jafnvel þótt álleiðari sé einnig dreifður á milli kjarna lamina), eykst hliðarstraumurinn mikið áfalli mótorsins.

Lágþrýstingssteypa ál-ál vatn kemur frá innri deigluna og tekur við tiltölulega "hægur" lágþrýstings steypu, útblástursloftið er betra og gæði steypu álrúlsins er góð. Gæði lágþrýstingssteypa ál rotor er bestur, eftir að miðflótta steypu úr áli, og það versta er þrýstingsteypa ál.

Gallarnir á steypumálsrörum eru fjölbreyttar og orsakirnir eru flóknar. Innlendir vélknúnar verksmiðjur nota aðallega miðflótta ál, og eftirfarandi einkennist aðallega af gæðum vandamála í snúningi á miðflóttaálsi.

Af hverju er kastað álárið brotinn?

(1) Misskiljun eða stífla kjarna rifa dregur úr þversnið rifa til að valda blokkun; leki einstakra kýla rifa og innsláttur sem er komið fyrir við upphitunina getur lokað raufinni þannig að álvanið sé lokað á meðan á hella stendur. .

(2) Rotor búrið er dregið af. Þegar kjarna kjarnans er ofþétt og kjarna er dregin út, getur búrið dregið af þegar kjarna er hækkað út á við. Ef álvatnið hefur ekki fullkomlega solidstætt við demolding, verður búrið einnig að brjóta vegna ótímabæra knýja á moldið. Þegar ál er titrað er búrið oft brotið vegna langvarandi titringartíma.

(3) Stöðvun á hella. Þar sem ál er ákaflega oxunarhæft getur álverið, sem hellt er eftir hléið, ekki verið hluti af álvatninu að framan, sem veldur því að búrið renni.

(4) Loftgötin í raufinni brjóta búrið.

(5) Kjarnihitastigið er of lágt til að hafa áhrif á vökvastöðu álsins, sem hefur mikil áhrif á þyngdarstuðulinn ál.

Ráðstafanir til að koma í veg fyrir brotinn stafi

(1) Styrkaðu skoðunina áður en hella er til að koma í veg fyrir misalignment og blokkun rifa.

(2) Þegar snúningskjarna er lagskipt, er stakkþrýstingurinn stjórnað þannig að hann sé ekki meira en 4 MN / m2. Eftir að álinn hefur verið kastað er álvatnið fullkomlega solidt og losað síðan.

(3) Þegar það er hellt einu sinni má ekki stöðva það í miðjunni.

(4) Rétt hækkun á upphitunarhitastigi kjarna.

Velkomin til að velja rotorprófari okkar í álfelgur :

https://www.chinatestequipments.com/testing-equipment-for-motor/cast-aluminum-rotor-tester.html