Síðan 2013 hafa Mazda Motor Corporation og Mitsubishi Chemical Corporation verið að þróa röð nýrra efna til notkunar í bifreiðum að innan og utan. Núna er notast við lífrænan fjölliðu Durabio, lífbrjótanlegt pólýkarbónat úr plöntum til að búa til stóra ytri hluta.
Taktu Mazda compact crossover CX-5 2017 sem dæmi, japönskir framleiðendur nota Durabio framan og miðju framhliða bílsins.

Talsmaður Mazda-liðsins í Hiroshima, Japan, sagði að Durabio sýndi „yfirburða efnaþol“ samanborið við hefðbundin jarðolíu-byggð plastefni, sem gerir plasthlutum í framhliðum kleift að standast slit á vegum.
Í fréttatilkynningu sagði Mitsubishi Chemical að það hafi „framúrskarandi frammistöðu“ hvað varðar höggþol, hitaþol og veðurhæfni í samanburði við önnur lífplast.
Fyrirtækið sagði að harður yfirborð Durabio og klóraþol útrýma þörfinni fyrir hvers konar húðuferli og draga úr losun VOC á framleiðslustiginu.
Talsmaður Mazda sagði 10. janúar: „Frá yfirborðssjónarmiði höfum við í raun farið yfir markmið okkar og náð meiri gæðum en hefðbundnir úðabrúsar.“
Talsmaðurinn sagði að flestar Mazda gerðirnar hafi þegar byrjað að nota þetta efni. Þessu efni var fyrst beitt á innri hlutar Mazda MX-5 Miata 2016 og ytri hlutar Mazda CX-9 miðstærðar crossover.
Durabio er einnig notað í fjölmörgum innréttingarhlutum, allt frá gírkassahjúpum og skápum til innréttinga til snyrtipalla hliðar; sem og aðrir ytri hlutar eins og lýkur á C-stólpi og öðrum forritum.
Að auki notaði franski bílsmiðinn Renault árið 2016 Durabio efni í hraðamælir hraðamælir hússins Clio líkansins. Árið 2013 átti japanski bílsmiðinn Suzuki Motors einnig samstarf við Mitsubishi um að þróa Durabio. Suzuki Hustler bíll innanborðs litaspjalds notar þessa lífplast. Síðar notaði Suzuki 2015 Alto Lapin innréttingar litapallborð Durabio efni.